Nützliche Tipps für Magnetpulver-Kupplungsbremsen

Was ist eine Magnetpulverkupplungsbremse?

Magnetpulver-Kupplungsbremse ist weit verbreitet und wird wie folgt klassifiziert:

Bremssteuerung, Anlauf: Diese Anwendung umfasst normale Anlauf- (Kupplungs-) und Bremsfunktionen (Bremse). Da der Motor im Leerlauf ist, steht beim Anlauf unter Last sein maximales Drehmoment voll zur Verfügung. Dadurch erfolgt der Anlauf auch bei hoher Last (GD2) oder hohem Anlaufwiderstand problemlos und sanft, ohne nennenswerte Stöße zu verursachen. Der vollständige Leerlauf des Motors trägt außerdem maßgeblich zu verbesserten Betriebsbedingungen und einer längeren Lebensdauer bei. Darüber hinaus lässt sich die Anlauf- und Bremszeit sowie die Anlauf- und Bremskurven durch Anpassung des Erregerstroms über die Drehmomentkennlinie steuern.

Anwendung Of Magnetpulver-Kupplungsbremse

Große Getriebeanlagen, Laufkräne, große Gebläse, Axialventilatoren, Luftkompressoren, Zementöfen, Papiermaschinen, Rotationsschlagmaschinen, Walzwerke, Drahtziehmaschinen, große Textilmaschinen, Druck- und Färbeanlagen sowie Druckereien sind allesamt praktische Anwendungsgebiete. Maschinen, ebenso wie das Feinjustieren und Bedienen verschiedener Industriemaschinen.

Auswahl Of Magnetpulver-Kupplungsbremse

1. Drehmomentbereich: Das maximale Drehmoment der Magnetpulverkupplung wird durch die Spulenerwärmung, die magnetische Sättigungscharakteristik, die Pulverlebensdauer und die mechanische Festigkeit beeinflusst. Sie kann 130 % des theoretischen Drehmoments aufnehmen. Die untere Drehmomentgrenze wird durch das Leerlaufdrehmoment und die Drehmomentstabilität bestimmt und beträgt mehr als 50 % des theoretischen Drehmoments.

2. Der Strukturtyp

Eine spulenbestückte Magnetpulverkupplung mit Schleifring bietet zwar eine gute Wärmeableitung, ist jedoch störungsanfällig und wenig zuverlässig. Zudem erfordert diese Konstruktion häufige Rückwärtsgänge im Betrieb, was die Lagerlebensdauer verkürzt und sie für Hochgeschwindigkeitsgetriebe ungeeignet macht. Die spulenbestückte Magnetpulverkupplung arbeitet zuverlässig und hat ein niedriges Leerlaufdrehmoment. Nach dem Ansteuern steigt das Drehmoment schnell an, allerdings erhöhen sich dadurch Erregerleistung, Volumen und Gewicht geringfügig.

3. Die zylindrische Rotorstruktur mit ihrer geringen Größe, der ungleichmäßigen Verteilung des Magnetpulvers und der stabilen Leistung eignet sich für große Maschinen; das geringe Trägheitsmoment und die kleine Größe des zylindrischen Rotors machen ihn geeignet für mechanische Getriebe, die eine hohe Empfindlichkeit erfordern. Der Rotor hat ein niedriges Trägheitsmoment und bewegt sich schnell, wodurch er in Hochfrequenzkombinationen eingesetzt werden kann.